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现代自动变速箱维修

  • 所属分类:名车自动变速箱维修

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  • 发布日期:2018/07/17
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详细介绍

自动变速箱车辆冷车进挡冲击故障维修

自动变速箱维修过程中出现进挡冲击的故障现象比较常见,一般都是由于油压调节故障造成,特别是冷车时出现进挡冲击的机率较大。

丰田自动变速箱维修案例:

一辆丰田LS400轿车,搭载A341E自动变速箱,行驶里程19.2万公里。该车因不走车在一家维修厂进行了自动变速箱大修,维修后出现冷车时,尤其是早晨第一次起动车,将换挡杆挂进D挡,自动变速箱迟滞时间过长,然后内部发出异常的撞击声,车辆才可起步行驶。热车挂挡起步时,自动变速箱接合正常,无撞击声。

固然自动变速箱进行了大修,检查还应从基础开始,首先检查自动变速箱油面及油质都正常,检查节气门接线调整也正常。对自动变速箱进行控制单元诊断,结果无故障码输出,由此分析可能的故障原因有以下几种情况:

(1)自动变速箱离合器间隙过大,冷车时自动变速箱油的粘度大,离合器接合时间延长,造成进挡冲击大;

(2)储压器故障,储压器的作用是使离合器接合时动作柔和,损坏后也能造成挂挡冲击;

(3)阀体故障。换挡阀、调节阀、转换阀等阀组发卡,冷车时自动变速箱油的粘度大,滑阀动作迟缓,造成冲击。

本着从简到繁的维修原则,先就车将阀体拆下解体,仔细观察发现内部较脏(原修理厂未解体清洗),其中两个滑阀及滑孔有稍微拉伤痕迹,分析其在冷车时有卡滞现象。将拉伤的滑阀沾着自动变速箱油在阀孔内进行轻轻研磨,使其动作顺畅,再清洗干净后装配试车,故障排除。


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